Юзер удален [OFF] (20.04.2014 / 00:54) ODIN1, аа типа кароче, когда будут вопросы по гонкам, ты такой говоришь Стасу: "Молчать, друг мой!"
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (20.04.2014 / 00:56) ODIN1, А с Пьером Левегом связано сразу две истории. В 1952 году он попытался проехать всю гонку, все 24 часа в одиночку. И ему это почти удалось: лидируя, он отмотал почти 23 часа, но в конце концов заснул и увяз в песке на обочине. А вторая история печальная: в 1955 году именно его Мерседес, в результате крайне неудачного стечения обстоятельств взмыл в воздух, врезался в насыпь рядом с трибунами и кружился там, забрасывая зрителей горящими обломками. Очевидцы говорили, что капот машины срезал людям головы не хуже гильотины, а поскольку в автомобиле было бензина под завязку, возник сильный пожар. В общей сложности погибло 84 человека, в том числе Левег. Гонку, кстати, даже не остановили, чтобы не вызывать ещё большей паники. Это самая жуткая катастрофа в истории автоспорта. Ты прав, закончил я мясом!
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (20.04.2014 / 01:12) Sidorak, Ты иначе просто не мог
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (20.04.2014 / 12:34) ODIN1, Я ща добавил фотки своих новых машин. Глянь, если интересно
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (20.04.2014 / 22:52) Sidorak, Буду с ноута и гляну, обязательно!
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (21.04.2014 / 00:32) Итак, позади первый этап чемпионата WEC, гонка "6 часов Сильверстоуна", ознаменованная возвращением в класс высших прототипов команды Порше. Гонка выдалась напряженная, вначале лидировали Тойоты, потом инициативу перехватили Ауди. Однако радовались немцы недолго. Вначале в аварию попал прототип под номером 1, потерял сцепление на входе в поворот и врезался в борт. Порше тоже не повезло - у них отвалилось колесо и возникли проблемы с управляемостью. Прототип Ауди под номером 2 вскоре увяз в гравии, а чуть позже тоже разбился, ещё сильнее, чем первый. Таким образом, победу в гонке одержали Тойоты - их прототипы заняли первое и второе места. На третьем оказался второй прототип Порше, а на четвертом Ребельон. В классе LMP2 победу одержала российская команда G-Drivе. Такие дела.
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:01) Sidorak, Много аварий, хорошо, что без жертв обошлось... Интересно, к сколько денех такая машинка для гонок стоит?
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:20) ODIN1, Да уж недешево. Если честно, насчет нынешних расценок не совсем в курсах. Помню, что один Порше 917 стоил как десяток Порше 911-х, а ведь таких машин, по требованию FIА, надо было построить хотя бы 25 штук, чтобы доказать серийность. Что касается современных машин... Самая дорогая часть прототипа - эта двигатель. Заводским командам проще, у них всегда есть двигатели в наличии, просто над ними приходится "колдовать". Частным командам тяжелее. Двигатель им приходится покупать на стороне, например у Ниссана, Астона Мартина, Тойоты, а кузов производится, как правило, небольшими специализированными заводами типа Лола, Орека, Морган и так далее. В общем, приходится выкладывать немалую денежку. Именно поэтому многие частники не спешат выставлять свои машины на первые гонки Чемпионата и ждут Ле-Мана. Шибко дорого может обойтись ремонт.
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:23) Sidorak, Вот и я о том, что дорогое удовольствие такие гонки
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:25) ODIN1, Зато престижно-то как! Необязательно выиграть, а хотя бы добраться до финиша суточной гонки - это уже очень круто
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:29) Sidorak, Ну, да престиж дорогого стоит... там бабло крутится в букмекерках приличное интересно, а коммандам можно ставки делать?
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:31) ODIN1, Самим командам-участникам? Даже не знаю. Ну, если и можно, каждая наверняка ставит на себя
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (22.04.2014 / 00:34) Sidorak, А может и нельзя... Ради бабла и договориться ж могут
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (29.04.2014 / 00:29) Просто инфа, мало ли кого заинтересует Уже 3 мая любителей автоспорта порадует новая гонка, второй этап Мирового Чемпионата гонок на выносливость, "6 часов Спа-Франкоршам". Напомню, что в Сильверстоуне победу одержала команда Тойота. А вот является ли это следствием выбывания из борьбы команды Ауди, обе машины которой разбились, или же дело на самом деле в мастерстве пилотов и надежности автомобилей - это и поможет выявить новый марафон. В этот раз Ауди заявили на гонку уже три машины, видимо решив, что уж одна из трех точно доедет до финиша. Легковесная команда Ребельон наконец-то впервые испытает свой собственный прототип R-One с двигателем Тойота. Напомню, что до сих пор данная частная команда выступала на прототипах Лола. Изменения касаются и класса LMP2, там появится новый участник - JOTA Racing, а это серьезный соперник для наших команд G-Drive и SMP.
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (29.04.2014 / 15:44) Sidorak, наконец-то я добрался и до твоих фот)) пошел смотреть машины
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (29.04.2014 / 15:46) ODIN1, Я сейчас еще две фоты как раз добавлю))
ODIN1 [4343] [Отв.] [OFF] (30.04.2014 / 00:43) Посмотрел футбол, расстроился, аж захотелось чего-нибудь пожевать... Может кто-то еще хочет составить мне компанию?
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] (03.05.2014 / 22:52) Вот и все! Итак, первое в гонке "6 часов Спа-Франкоршам" досталось Тойоте под номером 8. Вторыми в этот раз стали Ауди с номером 1, а третье место заняла Тойота номер 7. Порше номер 14, которая поначалу очень неплохо лидировала, оказалась четвертой. В классе LMP2 победу одержала наша команда G-Drive, а в обоих классах GTE победили Феррари команды AF Corse. В подклассе LMP1-L победил Ребельон номер 12. 13-й почти все время стоял в боксах и его не классифицировали. Гонка вышла спокойной, серьезных происшествий не было, если не считать отвалившуюся шину Феррари, погодные условия были идеальны. Тойоты сегодня доказали, что они способны на многое, и Ауди придется серьезно поколдовать над своими дизельными прототипами, если они хотят победить в Ле-Мане)
Sidorak [1084] [Отв.] [OFF] .gif)
