Просмотр блога:


[скачать фото 169.52 KB]

- Ле-Ман 2017
- Автор: Sidorak
- Дата записи: 17.06.2017 / 12:09:42
- Кол-во просмотров: 99

Сегодня в четыре часа по московскому времени стартует легендарный автомарафон «24 часа Ле-Мана». Со времен прошлогодней гонки поменялось многое, и изменения эти коснулись в первую очередь классов прототипов. В классе LMР1 отныне всего два производителя – Порше и Тойота. Ауди ушли из гонок на выносливость… ну, не то чтобы они хотели уходить, но дяденьку-Фольксвагена, которому принадлежат и Ауди, и Порше, ослушаться нельзя. До сих пор ставка Ауди делалась на уникальный для гонок дизельный двигатель, но в последние два года он показал, что не способен конкурировать с мощными Тойотой и Порше. Менять двигатель – значит превратить Ауди в такую же Порше, а это Фольксвагену не нужно. Вот теперь мы и имеем – Порше да Тойота. Но и тут все не очень гладко. Дело в том, что согласно договоренности, заключенной производителями класса LMР1, команды аж до 2020 года, когда вступит в силу новый регламент, не могут строить машину с нуля и вынуждены лишь развивать то, что у них есть. Нынешний Порше 919 – это развитие модели 2014 года, которая стремительно устаревает, тогда как у Тойоты гораздо более современная модель. К тому же, аэропакет Тойоты, созданный специально для Ле-Мана, наконец-то максимально реализует идею «воздуха сквозь машину». Первые результаты не заставили себя ждать – уже на второй квалификации гонщик Камуи Кобаяши установил новый рекорд трассы! К тому же, Тойота выставила на Ле-Ман аж три машины – они серьезно настроены! Ну а частная команда в этом классе осталась только одна – ByKolles. В классе LMР2 настал конец анархии, теперь права на создание машин для Чемпионата Мира по гонкам на выносливость принадлежат лишь четырем производителям: Oreca, Ligier, Dallara и Riley, а поставщиком двигателей является Gibson. В результате, как и ожидалось, LMР2 превратился почти в монокласс – подавляющее большинство команд выбрали машины Oreca, которые прекрасно зарекомендовали себя в прошлом году. Надо отметить, у Oreca было больше времени и возможностей поработать над своей машиной, и это естественно, ведь предком нынешнего прототипа является Rebellion R-One, созданный командой Rebellion. На Oreca поедет и российская команда G-Drive, и команда Rebellion, перешедшая в этом году в LMР2. Ligier показывают скромные результаты, а Dallara умудрились сделать машину, которая на прямой способна обогнать прототипы LMР1, правда, лишь потому что тем нужно тормозить чуть раньше, чтобы набрать энергию с торможения для своей гибридной системы. Но скорость особо не помогает, Dallara все равно проигрывает конкурентам на Oreca несколько секунд с круга. В Ле-Мане выступят три машины Dallara, одна из них принадлежит российской команде SMР Racing. Темная лошадка этого класса – Riley, единственный американский прототип. Riley не один год обещали построить серьезную машину для гонок на выносливость, но пока их детище не блещет. Если доедет до финиша – уже будет достижение. Кузовные классы GTE наоборот, цветут и пахнут. Борьба ожидается, как всегда, плотной. В классе GTE Рro на квалификации неожиданно «выстрелил» и заработал поул-позицию «античный», как выразился один из комментаторов, Астон Мартин, но вполне возможно, что Форды и Феррари опять лишь притворялись и не показывали всего, на что способны. Что касается обновленных Порше, они пока особых результатов не показывают, но возможно, в Ле-Мане у них откроется второе дыхание. Корветы, к сожалению, ни в одной гонке Чемпионата, кроме Ле-Мана, не светятся, но традиционно считаются претендентами на победу… конечно, если сумеют избежать не менее традиционных аварий. А вот в классе GTE Am победа того же Астона стала бы вполне логичной – тут они стабильно показывают класс, но и конкурентов на Феррари сбрасывать со счетов не стоит. Особенно удивили новички чемпионата, команда Clearwater Racing, которая одержала победу в Сильверстоуне, а в Спа-Франкоршам поднялась на третье место. Кто знает, может и Ле-Ман им по зубам? В этот раз я постараюсь посмотреть гонку полностью, без сна, так что пожелайте мне удачи. Включаем Евроспорт и смотрим главную гонку года! Надеюсь, хоть кого-то я сумел привлечь этой писаниной. По окончании марафона тоже обязательно выскажусь.
Комментарии (1)
Проголосовали: ODIN1, Irinka,

Все дневники
На главную
Сейчас на сайте: 74
© MuZa.NaMe
waplog
[16 / 0.377 сек]